讲好黄河故事系列之《风陵渡---最著名的黄河渡口》

弘扬中华文化·讲黄河故事系列之

渭南市政协文史港澳台侨委员会

渭南市归国华侨联合会

风陵渡---最著名的黄河渡口

文/潼文史

“立马风陵望汉关，三峰高出白云间。西来一曲昆仑水，划断中条太华山。”这是清代诗人峻德著名的《望潼关》诗句。诗中的风陵即今山西省芮城县风陵渡镇，汉关即是今潼关。那时的风陵渡镇只是黄河岸边的一个叫赵村的村子，新中国成立以后，因有黄河渡口——风陵渡将村子才更名为风陵渡。

风陵渡，即风陵津，又作风陵堆、风塠，风陵渡得名最早见于《太平御览》引东晋戴延之《西征记》注“风陵”条：“伏羲、女娲，风姓也，此当是女娲之墓。”认为风陵之名出自女娲墓。如《新唐书》卷三五《五行志二》：“天宝十一载六月，虢州阌乡黄河中女娲墓，……时号风陵堆”。北宋乐史撰《太平寰宇记》卷五《河南道》：“阌乡津，去县三十里，即风陵故关也”，又有“女娲之墓”。南宋罗泌《路史》卷十一《女皇氏条》考“风陵堆”乃“女娲之墓”。明杨慎《丹铅总录》卷十七《女娲陵墓》：“时号风陵堆，盖女娲亦风姓也。”近人刘雁翔《风陵渡女娲陵地望考》又对明清以来地方志中所载风陵渡与女娲陵之材料作出统计，持此说者，不计其数。

 风陵渡的历史非常悠久。历史地理学家根据新发现的“封陵津印”研究认为，风陵渡早在战国、秦时业已存在。“封陵津印”为新近发现的秦代津渡用印，与黄河著名津渡风陵渡颇有关联。《史记·秦本纪》、睡虎地秦墓竹简《编年纪》均载封陵，为魏国故地。而文献所载封陵与风陵渡位置大致重合。又因“封”、“风”二字古音可通，《宋书》载“封陵堆”，《魏书》载“风陵堆”，可证“封陵”、“风陵”至中古时期本可通假。今以封陵津印为新证，则风陵津其名的真正来源当出自至少在秦时已有的封陵津。风陵津的位置，依王子今《秦汉交通史稿》：“风陵津即今风陵渡，在陕西潼关北。”《史记》卷五《秦本纪》之《正义》：“年表云：‘秦于魏封陵，与韩武遂以和。’按：河外陕、虢、曲沃等地，封陵在古蒲阪县西南河曲之中。”又《元和郡县图志·关内道二》：潼关“河之北岸则风陵津，北至蒲关六十余里。”潼关之北正为蒲阪，可知封陵津与风陵津相同，二者位置基本重合。 “封陵”其所以能演变成“风陵”，除了古音可以通假外，应该与女娲墓的传说和早期一些古文献的记载有关。其后，因风陵渡屡屡传有女娲墓，且言女娲本姓“风”，故在民间信仰的影响之下，“风陵”之名益显，而“封陵”本名也逐渐淡出了历史舞台。在唐代之后，遍见于方志，便仅有“风陵”了。

另，除封陵、风陵之外，还有“风凌”之说，此说也不知起于何时，大约与风陵渡口的地理位置有关。风陵渡口是潼关县老城北门外和东门外一段黄河的渡口，地处秦岭和中条山之间，黄河在此形成葫芦口，东西来风经此夹道骤然加速，故有“风凌”之说。毛泽东在青年时期读书笔记中写道：“河出潼关，因有太华抵抗而益增其奔猛；风廻三峡，因有巫山相隔而益增其怒号。”这段话也可作为此处的确风势凌厉的佐证。不管怎么说，几种说法都指的同一地方。

西汉时，此渡是槽渠、渭水、黄河三流水运的枢纽，西汉政权在此设船司空，专管水运、船库。东汉末年曹操征战马超自潼关北渡即在此处。清代于此设凤陵司。《同州府志》载，秦省现有官船二只，顾民夫撑驾，而晋省额设九只，风陵渡水夫24名，大庆关水夫60名。雍正六年（1728）春，奉部拨归潼关县支领工食，船11只，水夫近百人。乾隆四年（1739）知府张发祥请裁永乐巡检司，将永乐渡船一只，水夫6名归并风陵巡检司管理。道光二十九年（1849）同知凌树棠，劝捐购置了救生船二只，并立救生局于河岸。

风陵晓渡是明清时期潼关的一大盛景。清时淡文远曾赞风陵晓渡诗云：“洪波一片接天明，几叶扁舟渡晓晴。秦晋漫云南北限，此陵自古达潼城。”乾隆年间，风陵古渡达到鼎盛时期。据《同州府志》载：每逢晴日，大小舟船往来于河上，有客船、货船、游舟，星罗棋布，飘忽无定，煞是繁华壮观。

民国初年，原清代留下12只官船和救生局，交潼关商会管理。民国二十二年（1933），陇海铁路通车到潼关，河南船只大量来潼谋生，集结风陵渡，成立工会，潼关东关为靠岸码头。此渡发展到1949年，潼关有船102只。

在潼关的历史上，古老的渡口留下许多鲜为人知的故事。1900年8月15日，八国联军攻打北京，10月19日，慈禧与光绪经河北、山西，一路南下，从风陵渡过河，到达潼，在此停留两日。10月26日到达陕西省城西安。慈禧在潼关期间还品尝了潼关美食鸭片汤和肉夹馍。据说慈禧随从军队等达万人之多，八天八夜之后，风陵渡才复归平静。

1937年年7月抗日战争全面爆发。8月末洛川会议后，9月3日中央军委副主席周恩来，经潼关，在风陵渡渡河前往山西。11月周副主席协调完八路军赴山西抗日前线工作后，仍经风陵渡渡河返回延安。

1949年潼关解放后，在此渡口成立了船委会，运输以支前物资为主，为解放大西北做出了巨大贡献。1952年7月，山、陕两省在此渡口成立了“潼风渡口水陆货运联合委员会”。1955年，又联合成立了“潼风运输处” 有船百余只，船工1500多。主要运输陕西山西之货物。

1962年，因修建三门峡水库，泥沙淤积，风陵渡航运一度停止。1966年风陵渡黄河铁路桥开工，1970年建成通车。 1992年风陵渡黄河公路大桥动工，1994年建成通车，江泽民同志为“风陵渡黄河大桥”题写了桥名。至此，风陵渡彻底结束了用船摆渡的历史，千年古渡丧失了原有功能，成为挥之不去的历史记忆。